FEVRIER 2019
Alors nous revoilà !
Je vous passe les détails mais la sl est toujours en attente en fond de garage. Enfin moins au fond puisque le moteur est ouvert.
Explications...
Le carburateur changé dans l'hiver par un origine entièrement rénové n'a pas fait jaillir la lumière ou plutôt l'essence. Ce n'est donc pas un souci d'arrivée d'essence mais ça on le savait !
Les soupapes pourtant finement rodées semblaient décounailler, puisque la compression était remontée de rien ou presque à 5 péniblement. Toujours pas assez quoi.
Il fallait rouvrir encore ce moteur pour savoir.
Pas envie mais surtout pas le temps.
Janvier 2019 je prends le taureau par les cornes (la moto par le guidon quoi) et je te démonte le moulin vite fait après l'avoir soigneusement sorti du cadre. C'est fait.
Vous noterez la protection de course du cadre, il y aura malgré tout une retouche à faire.
Le moteur en cours d'ouverture sur l'établi :
Le moteur est ouvert.
Et enfin le diagnostic :
les soupapes sont parfaitement rodées il n'y aucune fuite. Nous regardons alors du côté du piston et des segments, y aurait-il un lézard ?
Ben oui les amis, c'est là que ça se passe. Il s'avère que ce piston en cote 0,50 présente 0,25 de moins en haut qu'en bas à la jupe. En d'autres termes il serait un peu ovale, une 125 NR quoi !
Le cylindre vérifié est impeccable.
Il faut changer ce piston neuf... ce sont les joies de l'adaptable. Pas le choix puisque chez Honda dans cette cote ils ne sont plus disponibles.
J'ai commandé un nouveau piston chez David Silver en Angleterre.
Livraison et suite dans la semaine j'espère.
Dans l'attente, j'ai réglé le frein avant et elle freine !
MARS
Mardi 5 mars enfin le piston est arrivé d'Angleterre, il a mis 15 jours...
Il est arrivé à 13h et, dans la foulée j'ai refermé le moteur.
Un beau piston neuf cote 0,50. Montage des segments, opération délicate que je n'aime pas trop par peur de la casse, puis mise en place du piston, axe et clips neufs évidemment.
Nous chapeautons tout ça avec la culasse...
le pignon de distribution est posé, la distribution calée.
Toutes les vis sont bloquées au couple, ainsi que la culasse.
La distribution est bien calée quand l'alignement des repères est parfait.
C'est une ligne imaginaire qui relie :
en haut les vis du pignon (verticales par rapport au repère haut de la fonderie du carter)
et en bas, le repère T du rotor calé sur le repère fixe du stator...
La flèche verte est plus parlante que les mauvaises photos de la revue technique !
La compression semble meilleure qu'avant, mais il me tarde de voir ça au kick moteur en place !
AVRIL
Vendredi 5 avril
Après avoir abandonné encore une fois cette pauvre sl pour cause de travaux extérieurs, nous nous y recollons cet aprèm. Diable il va bien falloir la démarrer.
Tout d'abord solliciter l'aide de mon petit commis qui ne se fait pas prier :
Ensuite poser le moteur dans le cadre. Ce n'est pas trop compliqué et il n'est pas très lourd. Il n'empêche que, malgré les protections, j'ai abîmé la peinture du cadre et il faudra faire des raccords.
Voilà le moteur en place pile et face.
Après avoir vérifié au kick que la compression semblait bonne - et c'est le cas - on remonte tous les supports et on bloque les fixations.
Viennent ensuite les montages divers, branchements, sabot moteur et pédale de frein. Une belle galère celle-là à cause de la tringle et de son ressort placé dans un endroit pas possible.
Ce soir on en est là :
Demain il restera à mettre l'échappement, régler l'allumage, remplir d'huile et...
Samedi, il aura fallu la journée pour rendre miss sl apte à tenter un démarrage. Le temps de tout remonter, régler à nouveau les soupapes car ça n'allait pas, régler l'allumage (écartement et avance), le carburateur, préparer et adapter un klaxon acheté sur lbc, couniller (perdre son temps en girondin) sur quelques bricoles dont l'échappement, vérifier le bon fonctionnement des appareils électriques (tiens les clignotants ne marchent plus !), enfin la journée quoi...
Mais là ça y est et demain si le temps le permet, on met en route si elle veut !
Mercredi 10 avril notre sl n'a toujours pas démarré. Si la compression est bonne, l'étincelle est tristounette. J'ai donc commandé un condensateur...
En attendant, le circuit électrique a eu quelques vérifications car curieusement des bricoles étaient apparues. Les clignotants fonctionnent à nouveau et j'ai dû isoler le branchement du rupteur :
Plus qu'à attendre encore !
